Durante algunos años, hablar del futuro del automóvil parecía conducir inevitablemente a una única respuesta: el vehículo eléctrico. La electrificación seguirá avanzando y tendrá un papel importante en la movilidad, pero la realidad del transporte es bastante más diversa.
Millones de vehículos de gasolina y diésel continuarán circulando durante años. Los híbridos ya forman parte habitual del parque móvil, el GLP ofrece una alternativa para determinados vehículos y los combustibles renovables abren nuevas posibilidades para reducir emisiones aprovechando infraestructuras y motores existentes.
Quizá, por tanto, la pregunta no sea qué tecnología sustituirá a todas las demás, sino qué combinación de soluciones permitirá responder mejor a necesidades de movilidad muy diferentes.
No todos utilizamos el vehículo de la misma manera
Un automóvil que realiza veinte kilómetros diarios por ciudad tiene unas necesidades distintas a las de una furgoneta de reparto, un comercial que recorre varias provincias cada semana o un vehículo agrícola que trabaja durante largas jornadas.
También son diferentes las posibilidades de recarga, repostaje y renovación del vehículo.
Para algunos usuarios, disponer de un punto de recarga doméstico puede hacer especialmente cómoda la utilización de un automóvil eléctrico. Para otros, la autonomía, los recorridos profesionales o la imposibilidad de instalar un cargador pueden hacer más adecuadas otras alternativas.
La transición de la movilidad será más sencilla si parte de las necesidades reales de cada usuario y no de la idea de que existe una única solución válida para todos.
Esa diversidad explica por qué distintas tecnologías probablemente convivirán durante bastante tiempo.
El vehículo eléctrico forma parte del cambio
La electrificación ofrece ventajas claras en determinados escenarios, especialmente cuando existe una infraestructura de recarga adecuada y los desplazamientos permiten planificar fácilmente dónde y cuándo recuperar energía.
El desarrollo de baterías, puntos de recarga y nuevos modelos continuará ampliando sus posibilidades.
Pero renovar todo el parque automovilístico requiere tiempo. También exige inversión por parte de particulares y empresas, adaptación de infraestructuras y soluciones capaces de responder a vehículos con usos muy distintos.
Por eso, el crecimiento del automóvil eléctrico puede producirse al mismo tiempo que evolucionan otras formas de movilidad.
Híbridos y GLP amplían las posibilidades
Los vehículos híbridos representan una de esas soluciones intermedias. Combinan diferentes sistemas de propulsión y permiten reducir el consumo de combustible en determinadas condiciones sin depender exclusivamente de la recarga eléctrica.
El Autogás GLP ofrece otra posibilidad. Existen vehículos preparados de fábrica para utilizarlo y determinados automóviles de gasolina pueden transformarse mediante una instalación especializada.
No se trata de decidir qué tecnología es universalmente mejor. Se trata de disponer de alternativas y elegir en función del vehículo, los kilómetros recorridos, la infraestructura disponible y las necesidades del conductor.
Los combustibles también están evolucionando
La transformación de la movilidad no afecta únicamente a los vehículos. También está cambiando aquello que utilizamos para moverlos.
Los combustibles renovables y los biocombustibles avanzados buscan reducir las emisiones asociadas al transporte mediante materias primas y procesos diferentes a los de los carburantes fósiles convencionales.
Entre las alternativas que están adquiriendo protagonismo se encuentra el HVO, un combustible renovable que puede utilizarse en determinados motores diésel compatibles.
Su interés reside, entre otros aspectos, en la posibilidad de contribuir a la descarbonización de vehículos y flotas sin exigir necesariamente la sustitución inmediata de todo el parque existente.
Será importante, sin embargo, distinguir entre tecnologías, compatibilidades y usos. No todos los combustibles renovables son iguales ni pueden utilizarse indistintamente en cualquier vehículo.
El parque actual también forma parte del futuro
Cuando se habla de transición energética es fácil concentrarse únicamente en los vehículos nuevos. Sin embargo, millones de automóviles, furgonetas, camiones y máquinas que ya existen seguirán prestando servicio durante muchos años.
Aprovechar de manera eficiente ese parque también forma parte del desafío.
| Solución | Puede resultar especialmente adecuada cuando… |
|---|---|
| Eléctrico | Existe acceso cómodo a recarga y los recorridos son compatibles |
| Híbrido | Se combinan diferentes tipos de trayecto y se busca reducir consumo |
| GLP | El vehículo es compatible y existe una red de repostaje adecuada |
| Combustibles renovables | El motor admite su utilización y se busca reducir el impacto manteniendo el vehículo |
| Carburantes convencionales | Siguen siendo necesarios para determinados usos, vehículos y actividades |
Esta convivencia no significa que nada esté cambiando. Significa precisamente lo contrario: están cambiando muchas cosas a la vez.
Las estaciones de servicio también tendrán que evolucionar
Si la movilidad se diversifica, las estaciones de servicio también lo harán.
Durante décadas su función principal fue suministrar gasolina y gasóleo. Hoy muchas incorporan GLP, tiendas de conveniencia, restauración, lavado y otros servicios. Algunas instalaciones empiezan además a integrar nuevas fuentes de energía y soluciones vinculadas a la movilidad.
La estación de servicio puede convertirse así en un punto donde convivan diferentes formas de repostar, recargar, descansar y resolver necesidades durante el desplazamiento.
Esta transformación no ocurrirá de la misma manera ni al mismo ritmo en todas las instalaciones, pero apunta hacia un modelo bastante más amplio que el de la gasolinera tradicional.
El futuro de las estaciones de servicio dependerá menos de un único combustible y más de su capacidad para responder a diferentes formas de movilidad.
Una transición con más de un camino
El transporte tendrá que reducir progresivamente su impacto ambiental, mejorar la eficiencia energética y adaptarse a nuevas exigencias. Pero hacerlo no implica necesariamente que todos los vehículos, empresas y conductores deban recorrer exactamente el mismo camino.
El automóvil eléctrico será una parte importante de ese futuro. También pueden serlo los híbridos, el GLP, los combustibles renovables y otras tecnologías que continúen desarrollándose.
Para empresas como Distribuciones Alcopeña, dedicadas desde hace décadas al suministro de combustible y a las estaciones de servicio, esa evolución supone también ampliar la mirada: atender las necesidades actuales mientras se observa cómo cambian la energía y la movilidad.
Porque probablemente el futuro del automóvil sí será más eléctrico.
Pero no será solamente eléctrico.